不得不說，碳纖維這玩意兒真的是令所有單車愛好者又愛又恨的一種材料，大家都愛它又輕又強(qiáng)的特性，但是又對(duì)它易受重壓而破裂，且?guī)缀跏菬o法修復(fù)等缺點(diǎn)感到棘手。特別
兼具硬度、重量、包覆性專屬且獨(dú)一無二的手工碳纖維車鞋 以自行車競(jìng)賽的觀點(diǎn)來說，車架與輪組可說是構(gòu)成整輛車最重要的兩大零件;穿在人身上的，可就非車鞋莫屬了，
碳纖維因?yàn)榫哂薪饘賯鳠峒皩?dǎo)電性質(zhì)，又名為類金屬材料。碳纖維畜類被廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)的航天大工程領(lǐng)域外，由于其可以大大提高產(chǎn)品強(qiáng)度、減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命
一、國(guó)家為什么要推行輕量化 1、節(jié)能減排降低環(huán)境污染 經(jīng)過眾多研究實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車輕量化改造能夠有效提升能源燃燒效率以及降低油耗，針對(duì)目前汽車行業(yè)對(duì)大氣的
復(fù)合材料加固施工順序乃是參考因外的加固工法、經(jīng)臉以及因內(nèi)成功案例之經(jīng)臉?biāo)鶜w納出的規(guī)范，為業(yè)界從事復(fù)合材料加固施工之重要遵循原則。 一準(zhǔn)備工程 (1)盡可
碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)過程中，真空抽脂法能以低制造成本生產(chǎn)出體積大而較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，并且獲得較佳的品質(zhì)。結(jié)合傳統(tǒng)真空袋 成型法與樹脂轉(zhuǎn)注成型法之制程，利用兩條事
復(fù)合材料應(yīng)用的層面既深且廣，足以影響人們的各個(gè)生活面，但分析材料組成，復(fù)合材料能充分發(fā)揮其長(zhǎng)處且展現(xiàn)各種特性，追根究底在復(fù)合材料的強(qiáng)化物。這些強(qiáng)化物的種類
在德國(guó)的改裝廠Mansory以路虎SVR為基礎(chǔ)，改造成碳纖維版路虎SVR，塑造出運(yùn)動(dòng)化的個(gè)性風(fēng)格。 個(gè)性化碳纖維套件上身，外型更加兇狠 U-CAR之前介紹Mansory與億萬富翁
碳纖維具有質(zhì)量輕且高強(qiáng)度的特性，85%以上之碳纖維是由聚丙烯腈制成。由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)碳纖維的大量需求、大批量生產(chǎn)技術(shù)的成熟及成本的降低，預(yù)估至2022年生產(chǎn)量會(huì)急
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