每當(dāng)能源價格有所波動，就會直接影響社會的經(jīng)濟(jì)活動，特別面對現(xiàn)今的高油價時代，迫使許多開車族除了祭出節(jié)能駕駛的法寶之外，甚至也有人干脆放棄開車，盡量改為搭乘大
將碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計導(dǎo)入車輛工程，對于減重有明顯的成效，連帶其相較于金屬材料的設(shè)計手法，也大為不同。對于碳纖維復(fù)合材料汽車部件的設(shè)計需要綜合考慮材料的性
在大型先進(jìn)飛機(jī)中，碳纖維復(fù)合材料被廣泛用作主承力結(jié)構(gòu)材料。在近期研制成功的新型飛艇中，碳纖維復(fù)合材料也被用作結(jié)構(gòu)材料。 20世紀(jì)70年代中期的石油危機(jī)是碳纖
碳纖維強(qiáng)化高分子復(fù)合材料由于具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、工期短、施工簡單與迅速、對環(huán)境沖擊小及施工成本較低等優(yōu)點，早已為歐、美、日等先進(jìn)國家廣泛采用于加
樹脂基復(fù)合材料應(yīng)用范圍越來越廣，特別是一些高科技國家工程，所以對復(fù)合材料各方面的性能要求極為嚴(yán)格。碳纖維是一種優(yōu)質(zhì)的新型材料，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、耐高溫
碳纖維是性能優(yōu)越的高科技材料，這種材料生產(chǎn)制作工藝復(fù)雜，性能方面相比常用材料有很大的差異。目前隨著生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，這種材料在民用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普及。由于
在民用領(lǐng)域碳纖維汽車外覆殼件是大部分人都比較熟悉的，對于這種性能優(yōu)秀的材料，以往由于價格和工藝的局限，僅在高端跑車上應(yīng)用。目前汽車輕量化升級上碳纖維材料的
碳纖維復(fù)合材料氣相氧化法碳纖維是性能非常優(yōu)良的材料，在高端產(chǎn)品上有著非常廣泛的應(yīng)用。在碳纖維加工過程中，由于碳纖維材料外部光滑、化學(xué)活性低、低能、惰性大
纏繞成型工藝是制作碳纖維管狀制品的主流技術(shù)之一，這種工藝的原理是把碳纖維潤膠后，通過一定的規(guī)律纏繞到預(yù)先做好的芯模上，在一定溫度的環(huán)境下固化成型，制作成碳
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